Die Internationale Alpenfahrt 1951-1958

Hier entstand 1951 die Legende vom "Grünen Elefanten"!

Die Geschichte der Alpenfahrt beginnt 1911 mit einem Sieg von Ferdinand Porsche auf einem Daimler-Wagen. Der OeAMTC organisierte die Alpenfahrten, bis man dazu überging einen Coupe des Alpes daraus zu machen und dann mit den Clubs aus Österreich, Deutschland, Schweiz, Frankreich und Italien diese Veranstaltung gemeinsam durchzuführen, auf 6 Tage und ca. 3000 km Fahrtlänge auszudehnen. Der 2. Weltkrieg brachte dies alles zum Erliegen.

1950 ergriff der OeAMTC die Initiative und veranstaltete die erste Internationale Nachkriegsalpenfahrt gemeinsam für Wagen und Motorräder. Es ging über 2 Tagesetappen. Damit sich Wagen und Motorräder nicht gegenseitig behinderten, fuhren die Motorräder die eine Schleife, während die Wagen die Schleife des zweiten Tages fuhren und dann umgekehrt. Bei der Alpenfahrt 1951, bei der die Zündapp KS 601 erstmals teilnahm, entstand auch der bis heute gebräuchliche Begriff vom "Grünen Elefanten". Carl Hertweck brachte dies dann in Nr. 25/1951 von "Das Motorrad" im Rahmen eines Testberichtes über die KS 601.

Noch etwas zur Bewertung: Es wurde eine Bergprüfung eingeschaltet und als Gegenstück dazu auf der Autobahn eine Geschwindigkeitsprüfung. Beide waren ausschlaggebend für den Endsieg, denn nur der Klassenbeste erhielt die Goldmedaille, nur der Schnellste aus beiden Prüfungen das Edelweiß und wer alle diese Voraussetzungen erfüllte, in jeder Kategorie einmal den Alpenpokal. So musste also zwangsläufig auch auf Zeit gefahren werden und vom Schonen der Maschine konnte hier gar keine Rede sein, sondern rücksichtsloser Einsatz war vonnöten, wenn man zum Erfolg kommen wollte.

Die vielgepriesenen englischen Gespanne fielen zu Anfang immer aus. Die Alpenfahrt war eine Domäne von Zündapp und BMW und endlich, das Interesse an dieser Art Wettbewerb hatte deutlich nachgelassen, kam 1957 auch eine englische Lady zum Sieg in der großen Seitenwagenklasse. Den Alpenpokal holten sich mehrfach die hubraumschwächeren von 350 ccm Gespanne, auch kleineren Puch-250 ccm-Gespanne, ihr Leistungsgewicht war günstiger.

Die Alpenfahrt wurde bis 1973 ausgetragen und wird seit einigen Jahren nunmehr als Veteranenfahrt organisiert.

15.-17. Juni 1951:    
Seitenwagenklasse über 500 ccm
Keitel           Nürnberg        Zündapp Gold
Ernst            Nürnberg        Zündapp Silber
                                         + Edelweiß
Weiß             Nürnberg        Zündapp Silber
Patleich         Wien            Zündapp Bronze
Rabold           Güssing         Zündapp Bronze
                                         + Edelweiß

21.-22. Juni 1952: 
Seitenwagenklasse über 500 ccm
Kraus            München         BMW     Gold
                                         + Alpenpokal
                                         + Edelweiß
Kritter          Heilbronn       Zündapp Silber
Schichl          Linz            BMW 750 Bronze

13. - 15. Juni 1953
Seitenwagenklasse über 500 ccm
Klankermaier     München         BMW     Gold
Kritter          Heilbronn       Zündapp Gold
Weiß/Mages       Nürnberg        Zündapp Silber
                                         +Edelweiß
Keitel           Nürnberg        Zündapp Bronze
Ernst            Nürnberg        Zündapp angekommen
Schichl          Linz            BMW     angekommen
Keck             Wien            Zündapp angekommen

11.-13. Juni 1954:
Seitenwagenklasse über 500 ccm
Keitel/Müller    Nürnberg        Zündapp Gold
                                         + Edelweiß
Weiß/Mages       Nürnberg        Zündapp Gold
Ernst/Sörgel     Nürnberg        Zündapp Gold
Keck             Wien            Zündapp Silber

Abb1: Keitel / Müller bei der Bergprüfung an der Turracher Höhe.

Abb2: Georg Weiß unterwegs.

17.-19. Juni 1955:
Seitenwagenklasse über 500 ccm
Keitel           Nürnberg        Zündapp Gold
                                         + Edelweiß
Ernst            Nürnberg        Zündapp Gold
Weiß             Nürnberg        Zündapp Gold
Keck             Wien            Zündapp Silber

15.-17. Juni 1956:
Solomaschinen bis 250 ccm
Hessler          Nürnberg        Zündapp Gold
Gehring          Detmold         Zündapp Bronze

Seitenwagenklasse über 500 ccm
Kritter          Heilbronn       Zündapp Silber
                                         + Edelweiß

14.-16.Juni 1957:
Solomaschinen bis 175 ccm
Kammler          Nürnberg        Zündapp Gr. Gold

Solomaschinen bis 250 ccm
Saurer           Isny            Zündapp Gr. Gold
Kubalski         Warschau        Zündapp Gr. Gold
Sick             Nürnberg        Zündapp Gr. Gold
Gehring          Nürnberg        Zündapp Gr. Gold
Leistner         Nürnberg        Zündapp Gr. Gold

Seitenwagenklasse über 500 ccm
Knauder          Eisenerz        Triumph 650
                                         Gr. Gold
                                         + Edelweiß
                                         + Alpenpokal
Käser            Nürnberg        Zündapp Gr. Gold
Keck             Wien            Zündapp Gr. Gold

20.-22. Juni 1958:
(Es  waren keine Seitenwagenklassen mehr ausgeschrieben)

(Neu bebilderter Extrakt aus Rundschreiben Nr. 2/2007 des Zündapp KS 601 Club e.V.)

Die Bilder stellte freundlicher Weise Günter Sengfelder (Oberasbach) zur Verfügung.

Diese Zusammenstellung stellte freundlicherweise R.L. vom Zündapp KS 601 - Club zur Verfügung. Herzlichen Dank!