Ein triumphaler Erfolg für Werner Kritter und die Zündapp KS601.

Lüttich - Mailand - Lüttich

LML, so die Kurzform, hatte eine lange Tradition und reichte bis in die zwanziger Jahre zurück und wurde besonders von französischen, belgischen, luxemburgischen und italienischen Motorsportlern besucht. Der belgische Club Royal Motor Union (RMU) hatte da eine Ausdauerveranstaltung auf die Beine gestellt, die ihresgleichen suchte. In Deutschland war die Veranstaltung wenig bekannt, insbesondere ab 1933 hatten deutsche Motorsportler gefälligst im eigenen Land zu bleiben, denn die Strecke führte durch das Land des potentiellen Feindes. In den Kriegsjahren und danach bis einschließlich 1950 konnte die Veranstaltung nicht ausgetragen werden. Erst ab 1954 und 1955 führte die Route auch durch Deutschland hin und zurück. 1956 führte nur der Rückweg durch Deutschland mit den Kontrollstellen in Idar-Oberstein, Kaiserslautern, Landau, Neu-Ulm, Füssen und Mittenwald.

Es ging also erst wieder mit einer leichteren Strecke 1951 los. Es gab bei diesen beiden ersten Veranstaltungen (1951 und 1952) eine Edelmetallschwemme, denn jeder Fahrer im Ziel hatte eine Gold-, Silber- oder Bronzemedaille errungen. Für 1953 wurde die Strecke erschwert, man tat dabei etwas des Guten zuviel, denn es gab kein Edelmetall. Zur Bewertung - bei einem vorgesehenen Durchschnitt von 50 km/h - sei noch folgendes hinzugefügt: Jede angefangene Minute über die gewährte Karenzzeit hinaus wurde mit 10 Strafpunkten belegt.

Im deutschen Fachblatt "Das Motorrad" erschien von dem damals sehr bekannten Ausdauer- und Zuverlässigkeitsfahrer Robert Pönsgen in Heft 22/1952, Seiten 640/641 ein sehr schöner Teilnahmebericht. Dann wurde in "Das Motorrad" diese Veranstaltung totgeschwiegen. Es gab dann aus der Industrie zwei empörte Leserbriefe und Carl Hertweck, seinerzeit Schriftleiter von "Das Motorrad", der ohnehin kaum berechtigte Kritik ertragen konnte, anwortete mit einem unsachlichen Rundumschlag bei dem er auch Äpfel und Birnen durcheinander brachte und im Grunde genommen LML als eine reine Zirkusleistung hinstellte.

19. -21.07.1953: XXIII. Lüttich - Mailand - Lüttich

Strecke: Lüttich - Luxemburg - Nancy - Dijon - Chalon-sur-Saone - Lyon - Chambery - Col de Granier - Col de Porte - Grenoble - Col de Galibrier - St. Michelle-de-Maurienne - Lanslebourg - Turin - Mailand und zurück - 2.408 km in 48 Std. - am Start: 95 - im Ziel: 34

Solo:
 1. Krammer (AUT)       Puch 250       290 Pkt.
 2. Best (GER)          Hecker 250     305 Pkt.
 3. Chevrolet (BEL)     Adler 250      375 Pkt.
 4. Goppert (GER)       Victoria 250   392 Pkt.
 5. Kempeneers (BEL)    Victoria 250   458 Pkt.
 6. George (BEL)        FN 500         480 Pkt.
 7. Gnaser (AUT)        Express 250    609 Pkt.
 8. Lambert (BEL)       Puch 250       676 Pkt.
 9. Vrancken (BEL)      Triumph 650    721 Pkt.
10. Staab (GER)         Express 250    755 Pkt.
11. Allenberg (GER)     NSU 250        766 Pkt.
12. Haag (GER)          Maico 250      956 Pkt.
13. Carissoni (ITA)     UT 250       1.205 Pkt.
14. Greven (BEL)        Rumi 125     1.295 Pkt.
15. Keller (GER)        Puch 250     1.386 Pkt.
16. Riva (ITA)          Horex 350    1.388 Pkt.
17. Sterckendries (BEL) FN 425       1.668 Pkt.
18. de Jonckheere (BEL) NSU 250      1.901 Pkt.
19. Gindrat (SUI)       Norton 500   2.117 Pkt.
20. Mast (GER)          UT 250       2.201 Pkt.
21. Cavijn (BEL)        H.D. 1200    2.120 Pkt.
22. Braguet (BEL)       H.D. 1200    2.278 Pkt.
23. Badts (BEL)         H.D. 1200    2.383 Pkt.
24. Nennig LUX)         NSU 250      2.539 Pkt.
25. Moisson (BEL)       TWN 175      2.575 Pkt.
26. Gryglewicz (POL)    Maico 250    3.699 Pkt.
27. Vogt (GER)          UT 250       3.346 Pkt.
28. Chalon (BEL)        H.D. 1200    3.547 Pkt.
29. Jaspar (BEL)        Prior 250    4.315 Pkt.

Seitenwagen:
1. Kritter / Swoboda (GER)   Zündapp KS601    182 Pkt.
                  - Gesamtsieger -
2. Ebert / Tegge (GER)       Victoria 350     770 Pkt.
3. Müller / Hauenstein (GER) Victoria 350     849 Pkt.
4. Wraith / Breland (GBR)    Ariel 1000     1.160 Pkt.
5. Buning / de Ridder (BEL)  NSU 250        2.892 Pkt.
6. Martz / Vallee (FRA)      Zündapp KS601  4.074 Pkt.

N.S.: Unterstrichen markiert die Klassensieger nach Hubraum.
(Solo wie Seitenwagen: bis 350 ccm und über 350 ccm)

Fabrikpreis:
1. Puch mit insgesamt              2.194 Strafpunkten.
2. NSU mit insgesamt               5.458 Strafpunkten
3. Harley-Davidson mit insgesamt   6.781 Strafpunkten

Clubpreis:
1. ADAC-Württemberg mit insgesamt      6.503 Strafpunkten
2. Gendarmerie Nationale mit insgesamt 6.781 Strafpunkten

Abb1: Ein strahlender Gesamtsieger und noch Privatfahrer dazu: Werner Kritter mit der Zündapp KS 601.

Abb2: Vor dem Start: Ein noch etwas nachdenklicher Werner Kritter.

Alle drei Werksgespanne mit Keitel, Ernst und Weiß, die in ihren Werksgespannen schätzungsweise 10 PS mehr hatten, versuchten unterwegs vergebens der starken Privatfahrer Kritter zu einer etwas forscheren Fahrweise zu reizen, kamen jedoch nicht bis zum Wendepunkt in Mailand. Die Ausfallgründe sind unbekannt.

Jetzt noch die Plazierungen bei den anderen Fahrten, soweit es sich um die Zündapp-Gespanne handelt.

1951: Seitenwagen:
1. Bataille / Delbouille (BEL)   Gillet 500      20 Pkt. Gold
2. Lechanteur / Vervroegen (BEL) Triumph 500    170 Pkt. Gold
3. Lejeune / Peeters (BEL)       Zündapp 750    460 Pkt. Silber
4. Bizot / Pimartin (FRA)        Sarolea 750    510 Pkt. Bronze
5. Lambry / Leenars (BEL)        Velocette 350  900 Pkt. Bronze

1954: Seitenwagen:
1. Ebert / Tegge(GER)        Victoria 350  1.804 Pkt.
2. Kritter / Swoboda(GER)    Zündap 600    2.306 Pkt.
3. Wraith / Breland(GBR)     Ariel 1000    2.182 Pkt.
4. Müller / Hauenstein(Ger)  Victoria 350  3.205 Pkt.
5. Bruning / de Ritter(BEL)  NSU 250       4.885 Pkt.
6. Martz / Vallee(FRA)       Zündapp 600   6.076 Pkt.

1955: Seitenwagen:
1. Kritter /Opel (GER)       Zündapp 600     432 Pkt. Silber
2. Ebert / Mark (GER)        Victoria 400  1.064 Pkt.
3. Scheitel / Scheitel (GER) Adler 270     3.295 Pkt.
4. Buck / Gover (GBR)        Ariel 650     4.238 Pkt.

a.W. Rathjen / Fiedler (GER) Messerschmitt 191 (Ermutigungspreis)

1956: Seitenwagen:
1. Kritter / Kreuzer (GER)    Zündapp 600     676 Pkt. Bronze
2. Mayer / Mark (GER)         Victoria 350  2.353 Pkt.
3. del Banco / Cranshaw (GBR) Triumph 650   2.919. Pkt.
4. Buck / Law (GBR)           Ariel 1000    3.516 Pkt.

Aufgrund des großen Unglücks beim 24-Std.-Rennen in Le Mans 1955 und des großen Rennunfalls bei der Mille Miglia 1957, wehte der Wind gegen den Motorsport und speziell gegen den Motorradsport auf öffentlichen Straßen. Die Veranstaltung wurde abgesagt und konnte später auch nicht mehr aufgegriffen werden. (lg)

(Die Bilder stellte freundlicherweise Günter Sengfelder zu Verfügung und die Ergebnislisten konnten nach einigen Mühen noch von Royal Motor Union in Lüttich erhalten werden.

(Eine völlig neu gefasster Beitrag aus Nr. 3/2006 in Rundschreiben des Zündapp KS 601 Clubs.)

Diese Zusammenstellung stellte freundlicherweise R.L. vom Zündapp KS 601 - Club zur Verfügung. Herzlichen Dank!