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| Baujahre: |
1949 - 1957 |
| Gewicht: |
137-152 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: |
110 km/h |
| Motor: |
Zweitakt |
| Zylinderzahl: |
1 |
| Hubraum: |
248 cm3 |
| Bohrung x Hub: |
45 mm x 78 mm x 2
(Doppelkolben) |
| Leistung / Drehzahl: |
11-12 PS / 3800-4000 min-1 |
| Steuerung: |
Schlitz |
| Getriebegänge: |
4 |
| Radaufhängung vorn: |
Telegabel ab 1950 |
| Radaufhängung hinten: |
Geradwegfederung ab 1952 |
| Bereifung: |
3,25 x 19 |
"Weltbekannt durch fortschrittliche Konstruktion"
Bildgalerie:
Triumphdokumente (PDF-Dateien):
TWN-Triumph_Presse.pdf (Teil 1) (2,5 MB),
TWN-Triumph_Presse_BDG250.pdf (Teil 2) (8 MB)
zugesandt von Henk Schinkel aus Holland.
Vielen Dank!
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einer BDG 250, zugesandt von Marcus Brandl [marcusbrandl (at) arcor (pkt) de], vielen Dank!
Triumph BDG 250 (Farbfoto) Foto: Erhard Schmidt
Triumph BDG 250 (Farbfoto) Foto: Marco Fernandes
Bild:
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3 einer BDG 250, fotografiert am Norisring im Jahr 2003.
Bild einer BDG 250 als Schnittmodell.
Bild einer BD 250 H aus dem Jahr 1952 als Geländemaschine.
Beide fotografiert im Museum Industreikultur in Nürnberg.
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der BDG 250 H von
Manfred Theisen.
Vielen Dank für die Fotos!
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einer BDG 250 S, zugeschickt von Fausto Zerbini
[faustozerbini (at) libero.it] aus Italien. Mille grazie!
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